The Car Doctor: вопросы и ответы: опасности на дороге, система охлаждения и многое другое

автор: ААА Северо-Восток

Размещено: 15 августа 2023 г., 16:53 по восточному времени.

Обновлено: 15 августа 2023 г., 16:53 по восточному времени.

Вопросы, заданные зрителями для The Car Doctor:

К. У меня Acura MDX 2019 года выпуска с пробегом 25 000 миль. Для этого внедорожника не указан интервал обслуживания; Коды на приборной панели загораются, когда требуется обслуживание. Сегодня съездил к дилеру на гососмотр, порекомендовали несколько сервисов, хотя кодов не появилось. Они предложили мне заменить фильтры салона и двигателя (хотя я заменил их 14 тысяч миль назад), обслуживание трансмиссии, замену масла, обслуживание жидкости в переднем и заднем дифференциале и обслуживание выбросов. Я отклонил их все, но мне интересно, стоило ли мне продолжать? Если да, то какой смысл в кодах на приборной панели?

А. В определенные моменты напоминание о техническом обслуживании можно игнорировать, поскольку обслуживание зависит от времени или пробега. Например, если напоминание о замене масла не появляется через год, вам все равно следует заменить моторное масло. Что касается некоторых других услуг, Acura заявляет: «Вождение в горных районах на очень низких скоростях автомобиля или буксировка прицепа приводит к более высокому уровню механического (сдвигающего) напряжения к жидкости. Это требует более частой замены дифференциальной жидкости, чем рекомендуется специалистом по техническому обслуживанию. Если вы регулярно ездите на автомобиле в таких условиях, заменяйте жидкость в дифференциале через 7500 миль (12 000 км), а затем каждые 15 000 миль (24 000 км)». Трансмиссионная жидкость имеет примерно такие же рекомендации. Но если ваше вождение не соответствует этой серьезной категории, я бы посмотрел «Инструктор по техническому обслуживанию» и поискал коды 4 и 6, указывающие на необходимость замены жидкостей. Идея этих электронных систем состоит в том, чтобы сократить чрезмерное техническое обслуживание вашего автомобиля, сэкономить деньги и сократить количество отходов. Чрезмерное техническое обслуживание автомобиля не так уж и страшно, но оно не обязательно отвечает интересам потребителя.

К. Недавно я обнаружил дорожную опасность в задней шине моего внедорожника Ford Edge, которая вызывает медленную утечку (3–4 фунта на квадратный дюйм за 24 часа или около того). Я нашел предмет в боковине очень близко к зоне бегового полотна и снял его. Осталось крошечное отверстие от прокола, почти невидимое для глаза (возможно, чуть больше, чем могла бы сделать игла). Нужно ли мне выбрасывать шину Michelin Latitude Tour HP с пробегом всего 16 000 миль протектора? Я понимаю, что ремонт или исправление обычно нецелесообразны, и некоторые предлагают заменить две шины, а не только поврежденную. Я езжу на этой шине около месяца и просто накачиваю ее каждые пару дней. Не слишком ли велик риск взрыва в данных обстоятельствах?

А. Было время, когда компания Michelin говорила, что незначительный прокол можно залатать от борта к борту, но с годами они перешли к рекомендации ремонтировать только область протектора. Что касается езды на нем, то во время движения шина может оказаться недостаточно накачанной, что приведет к нагреву боковины и взрыву. Еще одна проблема, которую следует учитывать, заключается в том, что чем дольше вы ждете, тем сильнее изнашивается протектор проколотой шины. В конце концов вам придется заменить две или, возможно, четыре шины, чтобы все они подходили правильно. Лучше всего заменить шину. Другой вариант (в зависимости от износа протектора) — купить одну шину и обточить ее, чтобы она соответствовала текущей глубине протектора других шин.

К. Несколько лет назад у меня был Land Rover Freelander 2005 года выпуска. В конце концов лопнула прокладка головки блока цилиндров (к счастью, до истечения срока гарантии). При поиске в Интернете выяснилось, что основная проблема заключалась в системе охлаждения двигателя. Знаете, в чем конкретно заключалась проблема? Мне никогда подробно этого не объясняли. Это было своего рода позором; это была забавная машина, когда она ездила.

А . Сам двигатель был чрезвычайно чувствителен к перегреву из-за любой потери охлаждающей жидкости или даже неспособности поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Хотя это свойственно большинству двигателей, этот 2,5-литровый двигатель оказался особенно чувствительным к перегреву. Я помню, как разговаривал об этом с инженером, и он решил, что это проблема конструкции, и что не хватает болтов с головкой блока цилиндров, чтобы прикрепить головку блока цилиндров к блоку двигателя. Ремонт включал новую конструкцию прокладки головки блока цилиндров, новые болты головки блока цилиндров и, в некоторых случаях, новую головку блока цилиндров. Иногда при перегреве двигателя поршневые кольца прихватывались к поршням и требовали полной замены двигателя. Вам повезло, машина была на гарантии.